Hom???發布時間：2026-04-29 16:29:57
國際海運市場再現費用調整。馬士基最新通知顯示，自2026年4月30日起，將對亞洲港口發往墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比多個地區的貨物征收超重附加費。
這對長期布局拉美市場的跨境賣家與外貿企業而言，這一變化將直接影響出貨成本，也可能改變后續備貨與裝柜策略。
在當前全球運價波動仍未完全平穩的背景下，任何新增收費項目，都可能壓縮利潤空間。賣家若仍按舊成本模型報價，容易出現訂單利潤縮水甚至虧損。
一、哪些地區受到影響
根據公告，本次超重附加費適用于從亞洲港口出口至墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地區的貨物，但哥倫比亞和波多黎各暫不在首批執行范圍內。針對哥倫比亞市場，該附加費將于5月15日起生效。
這意味著，布局墨西哥站、智利站、秘魯站以及中美洲貿易線路的賣家，需要盡快核查在途貨物及未來出貨計劃，避免因新收費政策打亂預算安排。
二、收費標準已經明確
此次附加費主要針對高重量集裝箱。20英尺干貨柜若VGM總重超過20噸，每箱加收400美元；40英尺冷藏柜若VGM總重超過23噸，同樣每箱加收400美元。
對于運輸家具、建材、五金、機械配件、飲料原料及高密度貨品的客戶來說，被觸發收費的概率較高。若單柜利潤本就有限，這筆新增成本將十分明顯。
三、跨境賣家為何要格外重視
很多跨境賣家認為超重費只影響傳統外貿整柜業務，實際上并非如此。部分海外倉備貨、平臺大貨補倉、旺季整柜入倉，同樣會涉及高重量裝柜。
若貨代或倉庫在裝柜前未準確測算重量，等到船公司收費后再處理，不僅增加成本，還可能影響截關時間與船期安排。對時效敏感的賣家來說，風險更大。
四、發貨策略要開始調整
面對新增附加費，企業可從裝柜結構入手優化。例如將重貨與輕貨搭配裝箱，降低單柜平均重量，或拆分部分貨物改為多柜出運。雖然操作更復雜，但有時能有效降低額外收費。
對于冷鏈貨物、食品原料及生鮮類客戶，更要提前核算重量與溫控要求，避免因超重疊加冷柜成本，使整體物流費用大幅上升。
五、專業物流方案更能控制風險
當前拉美市場增長迅速，但物流體系復雜、港口規則差異大，單靠低價訂艙已難滿足需求。越來越多企業開始重視一體化物流方案，從訂艙、裝柜、報關到目的港派送進行整體規劃。
經驗豐富的國際物流服務商，通常能在出貨前預判超重風險，提前給出柜型建議、裝載方案及成本測算，幫助賣家減少臨時收費和運輸波動。
市場機會往往伴隨成本變化。拉美訂單持續增長的同時，物流門檻也在提高。誰能更早看懂規則變化、及時調整發貨結構，誰就更容易守住利潤空間。
未經泰嘉物流同意 不得轉載
?
